Welke Boeing is de grootste?

Welke Boeing is de grootste?

De Boeing 747 is dan ook de allereerste ‘wide body’. Indertijd kon hij tweeënhalf keer zoveel passagiers vervoeren als zijn voorganger, de Boeing 707 – en, tot de komst van de Airbus A380 in 2007, bleef de jumbojet het grootste passagiersvliegtuig ter wereld, sinds de start van commerciële vluchten in 1970.

Wat is de grootste Antonov?

Het bekendste Antonov-toestel is waarschijnlijk de Antonov An-225, het grootste vliegtuig ter wereld. Dit toestel is oorspronkelijk ontworpen om een spaceshuttle, de Boeran, te kunnen vervoeren.

Hoeveel Antonov 124 zijn er?

Wat is het grootste passagiersvliegtuig ter wereld?

De Airbus A380 is een passagiersvliegtuig van het Europese concern Airbus. Het is het grootste luchtwaardige passagiersvliegtuig ter wereld. Het is een widebody-vliegtuig met twee verdiepingen, het vrachtruim niet meegeteld. Het biedt plaats aan 853 passagiers, bij een gemiddelde configuratie passen er 555 personen in.

Hoeveel Antonov An-225 zijn er?

De An-225, waarvan slechts één operationeel exemplaar bestond, werd vorige week verwoest bij gevechten om luchthaven Hostomel bij Kiev. Dat is de thuisbasis van Antonov Airlines. Alleen de staart lijkt nog intact. Oekraïne wil het toestel herbouwen, maar het is de vraag of dat gaat lukken.

Hoeveel Antonov 225 zijn er?

De An-225 was commercieel beschikbaar voor het vervoer van alle ladingen van extreem grote afmetingen. In 2019 was er maar één vliegtuig in actieve dienst, een tweede toestel bevond zich in onvoltooide staat op het fabrieksterrein in Kiev.

Hoeveel Antonov vliegtuigen zijn er?

What is an Antonov An-124?

The Antonov An-124 is designed for long-distance shipping and dropping heavy and large cargo air, including engines, equipment and troops. The development of the first AN-124 airframe began in 1979. The An-124 completed its inaugural flight in December 1982 and began operations in January 1986.

What is the difference between an An-124 and a C-5A?

The An-124 has transportation capabilities 25% higher than C-5A and 10% higher than C-5B. Both cargo holds are typical structural features. The nose of the fuselage can be hinged up to open the front cargo hold door and there is a cargo hatch on the back of the plane.

How is the Antonov An-225 different from other aircraft?

One of the most significant differences between the aircraft that we are yet to cover is their production histories. Along with its size, one of the reasons that the An-225 draws such strong attention from both avgeeks and the general public is the fact that Antonov only built one example of this design.

Is the An-124 still in production?

Antonov ceased building the AN-124 after the fall of the Soviet Union, but due to demand, the AN-124 was put back into production and is still currently being built and mostly sold to private airlines who fly cargo around the world. The cargo deck has its own crane system to easily load and unload cargo.