Hoe balanceer ik een krukas?
Het balanceren van een krukas komt in principe neer op het wegnemen van materiaal op de plaats aangegeven door de balanceermachine. We boren daartoe gaten en dit natuurlijk zover mogelijk uit de aslijn bv. ter plaatse van de contragewichten. Indien de onbalans klein is kan worden volstaan met wegslijpen van materiaal.
Hoe wordt een drijfstang gemaakt?
Een drijfstang wordt als 1 stuk staal gefabriceerd. Daarna wordt de drijfstangvoet van de drijfstang zelf afgebroken. Omdat de afgebroken delen een heel ruw oppervlakte bevatten, geeft dit extra stevigheid na montage. Wanneer beide delen glad zouden zijn, zou er wrijving tussen kunnen ontstaan.
Waar wordt een krukas van gemaakt?
De as is voorzien van één of meer excentrische geplaatste uitsteeksels, de krukken, die via een drijfstang in verbinding staan met de bewegende zuigers. Als de zuiger beweegt, wordt de kruk weggeduwd en gaat de krukas draaien. Er zijn talloze vormen en maten, afhankelijk van de toepassing en de fabrikant.
Hoe wordt een krukas gesmeerd?
De olie wordt door de pomp door het oliefilter heen geperst. Vanuit het oliefilter verspreid de olie zich door diverse oliekanalen. Een aantal oliekanalen gaan naar de krukas, zodat de drijfstanglagers gesmeerd worden. De olie wordt ook door de drijfstang naar de zuiger gevoerd.
Hoeveel hoofdlagers heeft de krukas?
Zie hier het hoofdstuk balansas. De krukas is in het motorblok gelagerd d.m.v. hoofdlagers. De krukas in bovenstaande afbeelding heeft van 5 hoofdlagers, maar er bestaan ook krukassen die 3 keer gelagerd zijn. Via boringen in de hoofdlagers en krukas worden de drijfstangen en zuigers van smering voorzien.
Hoe werkt een drijfstang?
Een drijfstang, ook wel zuigerstang genoemd, is een onderdeel van een verbrandingsmotor. De drijfstang verbindt de zuiger met de krukas. Via de drijfstang wordt de op- en neergaande beweging van de zuiger omgezet in een draaiende beweging. Meestal wordt die draaiende beweging gemaakt door de krukas.