Inhoudsopgave
Hoe kom je uit een slip?
Je kunt op twee manieren slippen “Duik je te snel een bocht in, dan krijg je te maken met onderstuur: de auto glijdt rechtdoor over zijn voorwielen. Breekt de achterkant van je wagen uit, dan heb je met overstuur te maken: een auto die de neiging heeft om rond zijn as te draaien.
Wat doe je in een slip?
Wat moet je wel doen bij onderstuur?
- – Laat je gas los. De druk komt weer op je voorwielen en die zullen dan ook weer grip krijgen.
- – Stuur mee in de richting waar de auto heen glijdt. De wielen zullen weer grip krijgen en je kunt daarna rustig de bocht weer insturen.
- – Kijk waar je heen wilt!! Niet naar het gevaar!
Hoe haal je een automaat uit de slip?
Bij een automaat moet je als je gaat slippen gewoon het gas loslaten en sturen in de richting waar je naar toe wil.
Waarom slipt een auto?
Aquaplaning voorkomen De auto kan zelfs gaan slippen of in een spin raken. Dit gebeurt wanneer het water tussen de banden en het wegdek niet snel genoeg kan worden afgevoerd. Dit laagje water hoopt zich op voor de band totdat de druk van de band hoger wordt dan de druk van de band op de weg.
Waarom ontkoppelen als je slipt?
Schuivende achterwielen → ontkoppelen en terugsturen Als dit gebeurt kan je best tegensturen in de richting waar je naartoe wilt en je koppeling induwen. Wanneer je de koppeling indrukt, gaan je wielen rollen en heb je de beste kans om terug grip te krijgen op het wegdek.
Waarom houdt je de koppeling in tijdens remmen?
Het is verstandig om zo min mogelijk met ingetrapte koppeling te rijden. Niet alleen omdat dit leidt tot slijtage aan je koppeling, maar ook omdat het gevaarlijk kan zijn, zeker in de bochten. Als je remt met ingetrapte koppeling, dan rem je ontkoppeld. Dat kost energie en dus ook brandstof.
Wat te doen als je in de slip raakt met een automaat?
Het allerbelangrijkst bij het corrigeren van een slip is kijken en sturen. Kijk altijd naar het punt waarnaar u van plan was te gaan, en blijf daar naartoe sturen. Probeer bij een beginnende slip direct te reageren, het moment van de stuurcorrectie is cruciaal.
Waarom eerst remmen en dan koppeling?
Door eerst de koppeling in te drukken, versnelt de auto dan zelfs even, en moet je harder gaan remmen om dat op te vangen, terwijl je ook al harder moet remmen omdat je de remmende werking van de motor niet mee in je voordeel gebruikt. Het gaspedaal dient niet enkel om te versnellen.