Inhoudsopgave
Hoe hoog kan de brandstofdruk zijn in de rail bij een direct ingespoten benzine systeem?
Directe inspuiting: De injectoren bij DI (Direct Injection) of DISI (Direct Injection Spark Ignition) zitten naast de bougie, bovenin de verbrandingsruimte geplaatst. De brandstof wordt door deze injector met een hoge druk van ca. 200 bar ingespoten tijdens de inlaatslag.
Wat is de primaire taak van de rail bij een commonrail systeem?
Werking. Bij de common-rail is het mogelijk door middel van elektronica de verstuivers van de dieselmotor onafhankelijk van de nokkenas aan te sturen. De inspuitpomp komt zelfs te vervallen en wordt vervangen door een hogedrukpomp die door de motor wordt aangedreven.
Wat doet een Brandstofdrukregelaar diesel?
Een brandstofdrukregelaar vervangt de standaard benzinedrukklep en verhoogt de druk op je injectoren sneller dan normaal. Zo krijgt het motorblok in een mum van tijd de juiste hoeveelheid benzine en vindt er een betere verbranding plaats. Het vermogen van de motor zal in de lage toeren nu iets hoger liggen.
Hoe hoog zijn de drukken bij een commonrail systeem?
Common rail is Engels voor ‘gemeenschappelijke leiding’. Een pomp zorgt ervoor dat er constant brandstof in deze rail is met een druk van maximaal 2.000 bar. Om dat in perspectief te plaatsen: 2.000 bar komt overeen met de druk van een grote sedan op een vierkante centimeter.
Waar zit de brandstofpomp diesel?
Deze bevindt zich meestal in de brandstoftank en worden vaak gecombineerd met een extra pomp bij de motor. Deze eerste noemen we ook wel opvoerpomp. Deze tweede ook wel hogedrukpomp of hogedruk inspuitpomp. In oudere modellen met carburateur komen we nog mechanische brandstofpompen tegen.
Waarmee werkt een direct ingespoten motor?
Hoe werkt directe benzine inspuiting Bij directe inspuiting worden de lucht en benzine niet voorgemengd. De lucht komt via het inlaatspruitstuk, terwijl de benzine direct in de verbrandingskamer van elke cilinder wordt verneveld.