Hoe strak mag een multiriem staan?
dat deze niet te strak komt te liggen (ongeveer verticaal een cm speling) dit omdat anders de lagers van de dynamo en waterpomp te veel belast worden waardoor deze stuk kunnen gaan en zelfs bij de waterpomp lekkage kan veroorzaken.
Hoe strak mag een V-snaar?
De spanning op de V-snaren moet zo zijn dat je de V-snaren ongeveer 7 tot 10 mm in kunt drukken. Als er één V-snaar van een setje van vier gebroken is, dan moet je alle vier de snaren vervangen. Een nieuwe snaar heeft namelijk een kleinere diameter dan een gebruikte snaar.
Is een piepende V-snaar gevaarlijk?
Tijdens het piepen wordt de riem warm, waardoor het slippen weer ophoudt. Uiteindelijk zal de riem door veel slippen uitdrogen, en doorbranden (breken). Bij langdurige ‘piep periodes’ is het raadzaam om de riem met geleider spanrollen te vernieuwen.
Wat gebeurt er als de multiriem breekt?
Normaal gesproken wordt een multiriem op tijd vervangen. Het kan echter gebeuren dat de riem scheurt of dusdanig slipt dat hij niet meer functioneert. Dan zal onder meer de stuurbekrachtiging, airco, en motorkoeling niet meer werken. Ook laadt de accu niet meer op.
Wat is het verschil tussen een multiriem en een distributieriem?
Een V-riem of multiriem kun je een beetje vergelijken met de distributieriem. Het is ook een riem die de draaiende beweging van de motor overbrengt op andere onderdelen. Het verschil is alleen dat bij de V- of multiriem de timing niet belangrijk is.
Hoeveel spanning op V-snaar?
Je pakt het gereedschap en zet hem op de v-snaar en je drukt met je vinger op de rode knop tot deze ‘klik’ zegt. Er staan waardes op de meter. Hoe lager de spanning is, hoe hoger het rode wijzertje omhoog gaat en je duidelijk kunt aflezen hoeveel druk je zet.
Hoe werkt een spanrol?
Een multiriem is een brede riem die door de krukas van de motor van een auto wordt aangedreven. Op zijn beurt drijft de multiriem de dynamo, de waterpomp, de pomp van de stuurbekrachtiging en de aircopomp aan. Deze multiriem wordt op spanning gehouden door één of meer spanrollen.
Wat gebeurt er als de V-snaar knapt?
Hij kan uitrekken of scheurtjes gaan vertonen. Als hij te slap staat, kunnen dynamo, waterpomp, stuurbekrachtiging en airco onvoldoende aangedreven worden. Ook geleiders of spanrollen zijn aan slijtage onderhevig. Als de multiriem of V-snaar gaat slippen, hoor je dat aan een jankend geluid.