Wat is het Fyra debacle?

Wat is het Fyra debacle?

Op 9 december 2012 rijdt, met vijf jaar vertraging, de eerste Fyra op het traject Amsterdam-Brussel. Op 17 januari 2013 worden de V250-treinstellen al weer van het spoor gehaald omdat er in België een onderdeel van een trein is gevallen.

Hoe lang duurt het als iemand voor de trein springt?

Sein- en wisselstoringen moeten eerst worden opgelost door een externe partij. Bij een aanrijding met een persoon wordt eerst onderzoek uitgevoerd door de politie. We kunnen dus niet precies zeggen hoe lang het oponthoud zal duren. Gemiddeld rekenen we echter met 30 tot 90 minuten.

Wie bouwde de Fyra?

V250
Fabrikant AnsaldoBreda, fabriek Pistoia
Ontwerper Pininfarina
Vervoerder HSA en NMBS
Inzetgebied Amsterdam – Breda/Brussel-Zuid

Wat heeft de Fyra gekost?

De parlementaire enquêtecommissie heeft berekend dat het Fyra-debacle 11 miljard euro heeft gekost. “10,8 en een beetje”, maakte commissievoorzitter Van Toorenburg bekend op de voorbereidende persconferentie. “En de reiziger heeft niet gekregen wat hem is voorgehouden.”

Wat betekent Fyra?

Fyra is een hogesnelheidstrein De naam Fyra doet denken aan vuur en snelheid, zeker in combinatie met de rode kleur van de trein.

Wat betekent het als een trein toetert?

Treinen toeteren altijd voor de veiligheid. Meestal heeft het te maken met storingen. Een overweg is robuust en betrouwbaar maar soms werkt hij anders dan verwacht, bijvoorbeeld als de stroom uitvalt. De overweg gaat dan altijd automatisch dicht (het fail safe systeem) voor de veiligheid.

Hoeveel mensen springen er dagelijks voor de trein?

150 tot 200 mensen per jaar Om de twee à drie dagen springt er iemand in ons land voor de trein. Jaarlijks gaat het om 150 à 200 mensen die op die manier zichzelf van het leven willen beroven. Iets meer dan helft van hen slaagt in zijn opzet, bij de overigen mislukt de poging, zo blijkt uit de jongste cijfers.

Wat heeft de HSL gekost?

De 11 miljard bestaat uit de aanleg van het spoor, de infrastructuur om het spoor heen zoals tunnels en bruggen, de treinen zelf en het onderhoud van reeds aangelegde spoordelen. Daar is nu al sprake van verzakkingen, zodat de kosten nog elke dag oplopen. De meeste kosten zijn gemaakt door het aanleggen van het spoor.